Helmut Marko zagroził, że Red Bull opuści F1 pod koniec 2020 roku, jeśli zasady techniczne i ekonomiczne nie spełnią oczekiwań zespołu. W rzeczywistości rozpoczęła się wojna z Amerykanami o pieniądze. Oto stawka w dyskusji…
Silniki Formuły 1 zostaną homologowane w ciągu miesiąca, ale wyścigi oficjalnie zostaną wznowione dopiero w połowie marca na torze Melbourne Circuit, na którym odbędzie się pierwsze Grand Prix sezonu 2019. Ale w rzeczywistości spory między zespołami Formuły 1 zmieniły tylko otoczenie – zamiast boksów i torów toczą się one w biurach, w których spotykają się przedstawiciele zespołów.
Na stołach znajdują się zasady, które zdefiniują Formułę 1 2021, kiedy królewskie wyścigi mogą się radykalnie zmienić. Dyskutowane są nie tylko nowe przepisy techniczne (prawdopodobnie nie będą się one zbytnio różnić od dotychczasowych), ale przede wszystkim nowe przepisy, które będą dotyczyć zagadnień sportowych i ekonomicznych.
W ostatnich tygodniach pojawiły się plotki o bardzo zirytowanym zarządzie Red Bulla. Helmut Marko wrzucił do stawu klasyczny kamień: „Mamy umowę do 2020 roku. Dopóki nie będzie ostatecznego przepisu dotyczącego silników i Umowy Zgody, ani Red Bull, ani Honda ostatecznie nic nie zdecydują.
Skupianie się na silnikach to kurz w oczach, co powinno być okazją do szantażowania nawet tak znaczącej postaci jak producent, jaką jest Honda, poprzez wycofanie się z mistrzostw.
Istnieją dwie drażliwe kwestie, które, jak się okazało, irytują Marco: limit budżetu i kryteria, według których będą rozdzielane nagrody pieniężne od 2021 roku. Jeśli chodzi o drugi punkt, intencje Liberty są bardzo jasne i od dawna znane.
Celem jest przedefiniowanie kryteriów podziału puli nagród, znacznie zwiększając artykuł A systemu, który teraz reguluje podział (czyli kwotę, która jest wypłacana w równych częściach każdemu zespołowi) - dziś jest to 27,5 mln euro - ze względu na historyczne korzyści, które teraz zarezerwowane są dla Ferrari, Mercedesa, Red Bulla, McLarena i Williamsa.
Najnowsze plotki sugerują, że w przypadku Red Bulla obniżka może przekroczyć 30 mln euro. Marco najwyraźniej tego nie lubił.
Stąd jego pozycja staje się jasna, co tym razem wskazuje na prawdopodobne wyjście.
„Jest inny wybór”, kontynuował, „możemy rywalizować w 24-godzinnym wyścigu Le Mans z Valkyrie zgodnie z zasadami WEC Hypercar. Jeśli Formuła 1 wprowadzi limit kosztów, będziemy musieli ograniczyć personel. A tego nie chcemy. Dlatego moglibyśmy rozważyć inne projekty, na przykład Le Mans.”
Generalnie ograniczenia budżetowe byłyby skutecznym rozwiązaniem dla wyścigów, które znacznie rozszerzyłoby możliwości zdobycia podium, nawet dla tych zespołów, które są obecnie na ścieżce aktywnego rozwoju.
Chodzi jednak o zastosowanie praktyczne, gdyż jedynym realnym sposobem byłoby wprowadzenie do każdego zespołu sztabu FIA, „komisarzy”, którzy znaliby wszystkie działania zespołu, w tym tajemnice handlowe.
Zdarzały się przypadki, kiedy technicy FIA, którzy zajmowali odpowiednie stanowiska, przychodzili do zespołów po rezygnacji: Laurent Meckis - w Ferrari, Marcin Budkowski - w Renault.
