Jeśli podczas pracy roweru okaże się, że tylna piasta zaczęła działać nieprawidłowo i pojawiły się uderzenia lub problemy, gdy koło się obracało, musisz wyregulować tę piastę. Tuleje są różne. Najprostszym sposobem regulacji tulei jest „na kulki”. Ta tuleja ma długą żywotność, a jej naprawa jest prosta i nie jest trudna.
Instrukcje
Krok 1
Przede wszystkim określ, którą tuleję zainstalowałeś. Tuleja „na kulkach” jest wyprowadzana przez szerokie kołnierze tulei. Jeśli nie możesz wizualnie odróżnić rodzaju tulei, możesz odkręcić oś. Jeśli na kołnierzu wewnątrz miseczki znajduje się łożysko kulkowe, postępuj zgodnie z instrukcją.
Krok 2
Każda tuleja składa się z osi, łożyska, nakrętek stożkowych regulacyjnych i nakrętek sterujących. Regulacja tulei zależy od położenia stożków regulacyjnych. Te stożki są obracane za pomocą konwencjonalnego klucza. Jeśli więc w tulei pojawi się luz, wystarczy, że dokręcimy te nakrętki regulacyjne.
Krok 3
Zdejmij tylne koło z roweru, weź niezbędne klucze. Za pomocą kluczy odkręć przeciwnakrętki od osi. Jeśli tuleja jest nowsza lub mniej nowa i sprawna, to nakrętka zostanie odkręcona tylko z jednej strony. Za nakrętką kontrolną odkręć stożek i zdejmij wszystkie podkładki.
Krok 4
Teraz zdejmij oś z piasty. Robiąc to, bądź bardzo ostrożny i staraj się nie zgubić kulek. Jeśli kulka wejdzie w wewnętrzną przestrzeń tulei, bardzo trudno będzie ją stamtąd wyjąć. Dlatego staraj się ostrożnie wyjąć wszystkie kulki z kubków i umieścić je w pojemniku lub na tacy.
Krok 5
Aby uzyskać dostęp do kołnierza, w którym zainstalowana jest kaseta, należy go usunąć. W tym celu stosuje się specjalny striptizer, który nazywa się striptizerką kasetową. Kaseta jest po prostu odkręcana. Należy pamiętać, że jest gwint odwrotny i ta część jest odkręcana w kierunku wolnego koła. Te. klucz należy obrócić w kierunku biegu jałowego grzechotki. Należy pamiętać, że wyjęcie kasety nie jest łatwe i wymaga dużego wysiłku. Sama kaseta jest blokowana przed przewijaniem za pomocą tzw. bat.
Krok 6
Wytrzyj wszystkie części tulei szmatką. Teraz możesz również zdjąć łożysko z kołnierza zakrytego kasetą. To też posprzątaj.
Krok 7
Następnie konieczne jest zainstalowanie „martwej” nakrętki z boku tulei, która będzie działać do skręcania. Podczas ruchu siły tarcia dociskają go, ale ponieważ nakrętka jest już dokręcona, tuleja będzie nadal działać. Jeśli nie zostanie to zrobione, w trakcie ruchu rękaw może się skręcić i przestać się obracać.
Krok 8
„Martwa” strona jest bardzo prosta. Nakrętka kontrolna i nakrętka kielichowa są skręcane względem siebie za pomocą kluczy.
Krok 9
Teraz trzeba zmontować tuleję w odwrotnej kolejności, nie zapominając o nasmarowaniu smarem wszystkich elementów trących (np. tzw. litol)
Krok 10
Podczas regulacji będziesz musiał obrócić nakrętkę kontrolną i osiągnąć taką pozycję, aby oś piasty obracała się swobodnie i płynnie w tym samym czasie, a jednocześnie nie luzowała. Nie dokręcaj zbyt mocno rękawa. Tuleja jest zbyt dokręcona, jeśli nie można obrócić koła wokół osi, trzymając oś palcami.
