Komfort jego obsługi w dużej mierze zależy od prawidłowego doboru roweru. Stosunkowo nowym typem roweru jest rower hybrydowy. Ta klasa ma zarówno zalety, jak i wady.
Co to jest rower hybrydowy
Jeśli używasz ciężkich rowerów do narciarstwa zjazdowego lub próbujesz pokonywać górskie szlaki na rowerze szosowym, aby jeździć po miejskich ścieżkach, to nie dostaniesz wiele dobrego. Ciężki rower górski z ograniczoną liczbą przełożeń i amortyzatorem łańcuchowym będzie tylko dodatkowym wyzwaniem dla rowerzysty, podczas gdy można korzystać z roweru szosowego i cieszyć się łatwością pedałowania. W życiu codziennym chciałbym mieć rower, który równie dobrze sprawdzi się na ziemi, jak i na autostradzie.
Kwestia łączenia dwóch zasadniczo różnych urządzeń - Często wymagana od mechanizmu. Niestety, ponieważ wyklucza to cechy działania. Na przykład do narciarstwa zjazdowego trzeba używać roweru z szerszą gumą, która zapewnia lepszą przyczepność i miękkość na skałach i nie przebije się od silnych uderzeń. Natomiast na asfalcie grubsza guma przeszkadza w ruchu z powodu większego tarcia. Biorąc pod uwagę każdą część roweru, różne style jazdy wymagają unikalnego zestawu cech dla tej części.
Wydawałoby się, że wszelkie próby połączenia dwóch rowerów w jeden będą skazane na niepowodzenie. Jednak nie tak dawno w sklepach rowerowych pojawił się tak zwany rower hybrydowy.
Nazwa sugeruje, że rower łączy w sobie kilka różnych wzorów. Najważniejsze w tym przypadku jest to, że próbując stworzyć kombi, projektanci połączyli rowery szosowe i górskie.
Co jest ciekawego w rowerze hybrydowym
Jeśli wykluczymy maksymalizm, który często jest charakterystyczny dla młodych sportowców, to rower hybrydowy jest bardzo dobrą uniwersalną wersją roweru.
Jego rodzicem jest rower szosowy z pewnymi zmianami konstrukcyjnymi. Zamontowano prostą kierownicę w celu szybkiej reakcji na przeszkody, wąskie opony drogowe zastąpiono szerszymi oponami z bieżnikiem, układ drogowy zastąpiono górskim, zastosowano widelec z amortyzatorem. Jednocześnie wszystkie opisane komponenty, choć zapożyczone z klasycznych rowerów górskich, ale
Rama wyposażona jest w punkty do montażu błotników oraz bagażnik, co jest ważne dla turystów. Zachowany jest cały zakres transmisji.
Wszystkie inne komponenty są używane do wyścigów drogowych. Lądowanie jest również blisko drogi.
Głównym celem jest utrzymanie niskiej masy, dobrego zachowania na drodze, wysokiego przechyłu i uczynienie roweru bardziej wszechstronnym niż standardowy rower szosowy.
Dla kogo jest hybryda?
Rower hybrydowy doskonale nadaje się do użytku w 80% miejskich - 20% leśnych ścieżkach. W lesie będzie doskonale jeździł po moletowanych ścieżkach, ale jest mało prawdopodobne, że uda mu się wytyczyć nowe szlaki.
Hybryda świetnie czuje się na asfalcie, nawet na nierównych z pęknięciami i dołami. Charakteryzuje się doskonałą rolką i niską wagą. Taki rower nie odbiera szczególnie stabilnych obciążeń udarowych, dlatego lepiej odmówić ekstremalnej jazdy.
Tak naprawdę rower ten doskonale nadaje się do jazdy w „trybie wieczornym” lub na długie wycieczki turystyczne. Posiadając doskonałe właściwości jezdne, będzie woził swojego właściciela nawet przez cały dzień i nie będzie cierpiał z powodu nierówności na wiejskich drogach czy leśnych ścieżkach.
Tak naprawdę jest to rower dla wszystkich tych, którzy lubią dynamikę roweru szosowego, ale brakuje im siły i możliwości zamontowania błotników czy bagażnika. Kiedyś podobny typ rowerów był produkowany w ZSRR i nosił nazwę „Turystyczny”. Różnica polegała na braku przedniego amortyzatora. To właśnie dla turystów najlepiej nadaje się rowerowa hybryda.
