Widelec Rowerowy: Cechy Konstrukcyjne I Odmiany

Spisu treści:

Widelec Rowerowy: Cechy Konstrukcyjne I Odmiany
Widelec Rowerowy: Cechy Konstrukcyjne I Odmiany

Wideo: Widelec Rowerowy: Cechy Konstrukcyjne I Odmiany

Wideo: Widelec Rowerowy: Cechy Konstrukcyjne I Odmiany
Wideo: FOX FLOAT Air Spring 2023, Listopad
Anonim

Widelec rowerowy to część nośna mechanizmu kierowniczego roweru, do którego przymocowane jest przednie koło. Widelec może być twardy lub miękki (amortyzujący wstrząsy). Pierwsza opcja jest zwykle używana do rowerów miejskich i szosowych, a druga do rowerów górskich.

Rower ze sztywnym widelcem
Rower ze sztywnym widelcem

Głównymi elementami konstrukcyjnymi miękkiego widelca są amortyzatory i amortyzatory. Amortyzator jest niezbędny do amortyzowania wstrząsów i podskakiwania, gdy rowerzysta jeździ w terenie. Amortyzator zapobiega nagłemu powrotowi kierownicy do pierwotnej pozycji. Dzięki amortyzatorowi amortyzator jest szybko ściskany i płynnie uwalniany. Taka konstrukcja widelca sprawia, że jazda jest bardziej komfortowa, ponieważ tłumi drgania kierownicy.

Cechy i różnice widelców amortyzowanych

Istnieją trzy rodzaje widelców tłumiących: sprężynowo-elastomerowe, sprężynowo-olejowe i powietrzno-olejowe.

Widelce sprężynowe z elastomeru to najbardziej prymitywna i najtańsza konstrukcja amortyzatora. Są one wyposażone w amortyzator z miękkiego tworzywa sztucznego, który ściska i rozszerza się, tłumiąc siłę odbicia sprężyny w wyniku tarcia. Oznacza to, że gdy sprężyna jest ściśnięta, kawałek plastiku rozszerza się i spowalnia powrót do pierwotnej pozycji. Takie widelce w porównaniu z olejem mają stosunkowo krótką żywotność, ponieważ tworzywo sztuczne z czasem traci swoją elastyczność.

Widły ze sprężyną olejową są wyposażone w stalową sprężynę i zbiornik oleju. Funkcję amortyzatora pełni olej, który po ściśnięciu przepływa z jednej wnęki do drugiej. Istnieją dwa rodzaje takich wideł: z otwartym i zamkniętym zbiornikiem oleju. W pierwszym przypadku widelce są trwalsze, a w drugim wygodniejsze, dzięki możliwości regulacji zaworu. Główną wadą wszystkich widelców ze sprężyną olejową jest ich duża waga.

Widły powietrzno-olejowe nie są obciążone sprężyną, a sprężone powietrze działa jak amortyzator. Tłumienie jest realizowane przez olej wypływający z wkładu przez zawór. Widły pneumatyczne są dość lekkie i niezawodne. Do ich wad należy konieczność regularnej (przynajmniej raz w sezonie) konserwacji.

Sztywna konstrukcja widelca

Sztywne metalowe widelce wykonane są ze stali, tytanu, węgla i różnych stopów aluminium. Od amortyzacyjnych różnią się prostą konstrukcją i niską ceną. Sztywne widelce nie wymagają konserwacji, ale nie zapewniają amortyzacji wstrząsów i są odpowiednie tylko do rowerów miejskich. Najlżejsze są widelce węglowe (średnia waga 300-400g), a najcięższe widelce stalowe (ponad 1000g). Tytan i aluminium należą do średniej kategorii wagowej. Wtyki tytanowe praktycznie nie istnieją w sprzedaży detalicznej i są wykonywane na zamówienie.

Zalecana: