Widelec rowerowy to część nośna mechanizmu kierowniczego roweru, do którego przymocowane jest przednie koło. Widelec może być twardy lub miękki (amortyzujący wstrząsy). Pierwsza opcja jest zwykle używana do rowerów miejskich i szosowych, a druga do rowerów górskich.
Głównymi elementami konstrukcyjnymi miękkiego widelca są amortyzatory i amortyzatory. Amortyzator jest niezbędny do amortyzowania wstrząsów i podskakiwania, gdy rowerzysta jeździ w terenie. Amortyzator zapobiega nagłemu powrotowi kierownicy do pierwotnej pozycji. Dzięki amortyzatorowi amortyzator jest szybko ściskany i płynnie uwalniany. Taka konstrukcja widelca sprawia, że jazda jest bardziej komfortowa, ponieważ tłumi drgania kierownicy.
Cechy i różnice widelców amortyzowanych
Istnieją trzy rodzaje widelców tłumiących: sprężynowo-elastomerowe, sprężynowo-olejowe i powietrzno-olejowe.
Widelce sprężynowe z elastomeru to najbardziej prymitywna i najtańsza konstrukcja amortyzatora. Są one wyposażone w amortyzator z miękkiego tworzywa sztucznego, który ściska i rozszerza się, tłumiąc siłę odbicia sprężyny w wyniku tarcia. Oznacza to, że gdy sprężyna jest ściśnięta, kawałek plastiku rozszerza się i spowalnia powrót do pierwotnej pozycji. Takie widelce w porównaniu z olejem mają stosunkowo krótką żywotność, ponieważ tworzywo sztuczne z czasem traci swoją elastyczność.
Widły ze sprężyną olejową są wyposażone w stalową sprężynę i zbiornik oleju. Funkcję amortyzatora pełni olej, który po ściśnięciu przepływa z jednej wnęki do drugiej. Istnieją dwa rodzaje takich wideł: z otwartym i zamkniętym zbiornikiem oleju. W pierwszym przypadku widelce są trwalsze, a w drugim wygodniejsze, dzięki możliwości regulacji zaworu. Główną wadą wszystkich widelców ze sprężyną olejową jest ich duża waga.
Widły powietrzno-olejowe nie są obciążone sprężyną, a sprężone powietrze działa jak amortyzator. Tłumienie jest realizowane przez olej wypływający z wkładu przez zawór. Widły pneumatyczne są dość lekkie i niezawodne. Do ich wad należy konieczność regularnej (przynajmniej raz w sezonie) konserwacji.
Sztywna konstrukcja widelca
Sztywne metalowe widelce wykonane są ze stali, tytanu, węgla i różnych stopów aluminium. Od amortyzacyjnych różnią się prostą konstrukcją i niską ceną. Sztywne widelce nie wymagają konserwacji, ale nie zapewniają amortyzacji wstrząsów i są odpowiednie tylko do rowerów miejskich. Najlżejsze są widelce węglowe (średnia waga 300-400g), a najcięższe widelce stalowe (ponad 1000g). Tytan i aluminium należą do średniej kategorii wagowej. Wtyki tytanowe praktycznie nie istnieją w sprzedaży detalicznej i są wykonywane na zamówienie.
