Aby przedłużyć żywotność swojego roweru, musisz go regularnie smarować. Jeśli potrafisz dokładnie określić, które węzły należy smarować w rowerze, bardzo trudno jest samodzielnie wybrać sposób smarowania roweru. Zastanówmy się etapami, które części należy nasmarować w rowerze i jaki środek smarny wybrać.
Instrukcje
Krok 1
Łańcuch rowerowy należy smarować smarem o niskiej lepkości o dobrej odporności na ścieranie. Najlepszą opcją byłby WD-40 lub równoważny smar penetrujący. I choć WD-40 i jego analogi nie są do końca smarem w sensie technicznym, to właśnie takie kompozycje są optymalne do penetracji połączeń i ogniw łańcucha, co oznacza, że najlepiej zmywają brud i nie pozostawiają brudny znak. Oczywiście można stosować specjalistyczne smary, ale zazwyczaj są one bardzo drogie.
Krok 2
Kaseta rowerowa nie wymaga regularnego smarowania, ale wymaga okresowego czyszczenia. Do tego czyszczenia pomocne będzie nałożenie jakiegoś smaru, takiego jak smar litowy, na kasetę, a także rozlanie wszystkich gwiazdek WD-40.
Krok 3
Przerzutki rowerowe nie wymagają smarowania, ale pomocne będzie okresowe smarowanie osi przedniej i tylnej przerzutki. Ponadto rolki przerzutki tylnej i łożyska tych rolek wymagają regularnego smarowania. Można użyć dowolnego smaru penetrującego.
Krok 4
Nowoczesne piasty rowerowe i suporty nie wymagają regularnego smarowania. zebrane za pomocą smaru. Jednak podczas serwisowania tulei lub wózków i ich demontażu, nie bądź zbyt leniwy, aby odnowić warstwę oleju. W tym celu wytrzyj zdemontowane części i nałóż na nie nową warstwę smaru Litol lub SHRUS. Istnieją specjalne lubrykanty, ale zaszkodzą również Twojemu portfelowi.
Krok 5
Kolumna kierownicy nie wymaga regularnego smarowania i jest montowana za pomocą smaru. Postępuj z kolumną kierownicy w taki sam sposób, jak z tulejami.
Krok 6
Grzechotka rowerowa pokryta jest płynnym smarem. Jeśli smar jest zbyt gęsty, płatki zapadki zapadną się i część może zostać uszkodzona. Ponadto nie zapominaj, że na początku grzechotka jest posmarowana smarem i przepłukując części płynnym smarem penetrującym, wypłuczesz również łożyska grzechotki. W związku z tym będą musiały być regularnie rozmazane. Dlatego nie spiesz się z powlekaniem tej części i rób to tylko wtedy, gdy jest to naprawdę konieczne.
Krok 7
Podczas instalacji przewody rowerowe można smarować smarem silikonowym lub smarem grafitowym.
Krok 8
Golenie widelca i wspornik amortyzatora wymagają stałego smarowania płynnym smarem silikonowym.
