Nowoczesne rowery mają mechanizmy zmiany biegów, które działają poprzez przeskakiwanie łańcucha z jednej zębatki na drugą. Dlatego maksymalna liczba prędkości zależy od liczby gwiazd.
Nowoczesne rowery mogą mieć maksymalną liczbę przełożeń do 30. Liczba przełożeń zależy od liczby przednich i tylnych kół zębatych. Przełącznik prędkości na rowerze jest niezbędny do wygodnej jazdy w trudnym terenie. Na przykład podczas jazdy na wzniesieniu należy przełączyć prędkość na niższe biegi i zjechać ze wzniesienia na wyższym biegu. Zmieniając prędkość w razie potrzeby, rowerzysta oszczędza energię.
Jak określić liczbę prędkości
Nominalna liczba prędkości jest określona przez kombinację przednich i tylnych kół zębatych. Na przykład, jeśli rower ma 10 tylnych zębatek i 3 przednie zębatki, to nominalna liczba prędkości wyniesie 30, a jeśli z tyłu jest 9 zębatek, to 27. Jest jednak jedno zastrzeżenie - rzeczywista liczba prędkości które można wykorzystać, będzie mniej. Dzieje się tak, ponieważ wszystkie możliwe kombinacje kół zębatych nie powinny być używane z powodu niewspółosiowości i nieprawidłowego naprężenia łańcucha.
Optymalna zmiana biegów
Aby uniknąć przekrzywienia i poślizgu łańcucha, zaleca się zmianę prędkości w następujący sposób:
• Pierwsza tarcza współpracuje z tarczami w kombinacjach 1-1, 1-2, 1-3 i 1-4.
• Druga tarcza współpracuje z tarczami w kombinacjach 2-4, 2-5, 2-6 i 2-7.
• Trzecia tarcza współpracuje z tarczami w kombinacjach 3-6, 3-7, 3-8 i 3-9.
W rezultacie rower z trzema przednimi i dziewięcioma tylnymi zębatkami ma nominalnie 27 biegów (3 * 9 = 27), ale w rzeczywistości będzie używał tylko 12 biegów. A to wystarczy na wycieczki w terenie o dowolnym terenie.
Warto zauważyć, że przestrzeganie tego schematu wcale nie jest konieczne, ale przy użyciu optymalnych kombinacji gwiazd przełączających zużycie łańcucha jest znacznie zmniejszone.
Jak prawidłowo przełączać biegi
Jadąc pod wiatr, po piasku, glinie, mokrym błocie czy podjeżdżając pod górę, należy „zrzucić” bieg do przodu. Wtedy łatwiej będzie pedałować, manewrować i nabierać prędkości.
Pierwszy bieg do przodu jest idealny do podnoszenia, jeśli nie chcesz wkładać dużego wysiłku fizycznego. Drugi bieg nadaje się do małych podjazdów i jazdy po leśnych ścieżkach. Zaleca się wrzucenie trzeciego biegu do przodu (największej zębatki) podczas jazdy po mieście. Jednocześnie bieg wsteczny jest zmieniany zgodnie z powyższym schematem zmiany biegów.
